Novo Fiat Argo X é revelado com faróis de LED e versão híbrida leve
Hatch compacto será lançado ainda em 2026 com o objetivo de superar o Volkswagen Polo e se tornar o carro de passeio mais vendido do Brasil
Master 
A Fiat revelou novas imagens do Argo X, o hatch compacto que estreia a linguagem visual atualizada dos carros da marca. O futuro rival de Volkswagen Polo, Hyundai i20 e Chevrolet Onix será apresentado hoje (11) em uma cerimônia fechada realizada na fábrica de Betim (MG). Já o lançamento oficial, com a apresentação de todas as informações técnicas, deve ocorrer entre novembro e dezembro.
A própria Stellantis afirma que o visual do Argo X antecipa a identidade estética que será adotada nos próximos lançamentos da Fiat. O modelo surge com pegada "boxy", marcada por uma carroceria de formato quadrado e linhas repletas de ângulos retos. Os faróis de LED são pixelados, no mesmo padrão de sua versão europeia, onde se chama Grande Panda. Diferentemente deste modelo, o logotipo da Fiat está centralizado na grade frontal.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2026/A/t/HLdTXhSrqIHYZw1tPNqQ/fiatargox-traseira.jpg)
Já a traseira do Argo X tem um para-choque elevado que incorpora uma aparência de crossover. As lanternas estão posicionadas na região lateral da carroceria, sem invadir a tampa do porta-malas, e trazem grafismos de LED que formam a letra "X". Um pequeno spoiler reforça o estilo de hatch com pegada de SUV.
A parte traseira do hatch também traz outro detalhe importante sobre motorização. O badge "MHEV" posicionado na tampa do porta-malas revela que o conjunto mecânico é do tipo híbrido leve, conforme Autoesporte vem antecipando desde meados de 2024.
Portanto, a versão mais equipada terá motor 1.0 GSE turbo flex de três cilindros, 12 válvulas e injeção direta combinado a um sistema elétrico de baixa tensão que substitui alternador e motor de arranque. Neste caso, são esperados 116 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, como no Jeep Avenger.
Já as versões de entrada virão equipadas com o 1.0 Firefly aspirado flex de três cilindros e seis válvulas, que rende 75 cv e 10,7 kgfm. Neste caso, o câmbio será sempre manual de cinco marchas.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2025/M/F/cjGlIUT4aYoYk401uSRg/fiat-grande-panda-hybrid-6-painel-e-cabine.jpg)
Na cabine, o novo Argo X terá painel com referências do Grande Panda, mas — novamente — com diferenças em relação ao irmão europeu. Conforme revelado por Autoesporte, o nacional não terá acabamento ecológico composto por revestimentos em fibra de bambu natural (chamado pela Fiat de “Bambox”), adotando por aqui plásticos convencionais e estilo mais simples.
Além disso, o novo Argo abrirá mão do porta-luvas extra localizado na parte superior do painel, logo à frente do carona (e que no Panda é revestido de bambu). No Brasil, o painel será mais conservador e terá elementos mais planos, contra o formato curvado do europeu. As saídas de ventilação laterais serão mais simples e com formato quadrado nas extremidades (no Grande Panda, as mesmas peças têm estilo mais vertical).
Toda a produção do Argo X será concentrada na fábrica da Fiat em Betim (MG), ao lado de modelos já conhecidos da marca, como Strada, Mobi, Fastback e Pulse. Quando chegar ao mercado, o novo hatch terá a árdua missão de se tornar o carro de passeio mais vendido do Brasil, desbancando o rival Volkswagen Polo.
Fonte: Auto Esporte
